Motor tırpan çubuğundaki millerin nasıl yağlanması ve nasıl yağlanması

Monte edilmiş halde satılan birçok yeni fırça kesicinin bom milinde gres yoktur. Sonuç olarak, ısınır, yıpranır, çalışan bir motorun sesine yavaş yavaş hafif ıslık çıngırağı eklenir ve titreşim ortaya çıkar. Ekipmanı erken aşınmadan korumak için 10 dakika sürmesi ve şaftı yağlamanız yeterlidir.

Malzemeler:

• CV mafsalları için yağlayıcı, tercihen molibden disülfürlü;
• bir bez;
• Lastik eldivenler, dilerseniz, ellerinizi kirletmeyin.

Sökme ve yağlama

Önce barı sökmeniz gerekir. Geleneksel bir fırça kesicisinde bunun için üst ve alt dişlilerden ayrılması yeterlidir.
Örgü, iki parçadan oluşan katlanabilir bir çubuğa sahipse, bu daha da kolaydır. Sadece konektörün ortasından sökülmesi ve yarıya bölünmesi gerekir.
Sökmeden sonra, 2 şaft kolayca düşerken şaft kapağı dişli kutularından çıkartılamaz.
Tırpan daha önce çalışmışsa, şaftı veya katlanabilir bir çubuk durumunda milleri incelerken, merkezleme kovanlarındaki çizikleri fark edebilirsiniz. Bu tür yerler yağlamaya ihtiyaç duyar.
Bir beze veya parmaklara az miktarda gres sıkın ve şafta boşluk bırakmadan işlem yapın. İnce bir tabaka ile uygulanır, ancak her yere. Özellikle bıçağın taş ve diğer nesnelerde örgülerle kesildiği sırada en yüksek yüke maruz kaldıklarından, boşluklara özellikle dikkat edilmelidir.
Yağlanmış mil, kolay kaydırma ile baş mesnetine geri yerleştirilir. Bundan dolayı, fazla gresin bir kısmı, olması gereken merkezleme burçlarında kalacaktır. Dönme ayrıca olukların dişli kutuları üzerindeki yuvalarına girmesine yardımcı olacaktır.
Sabit çubuklu doğrudan bir motokosa servis edilirse, o zaman şanzımanlara kolayca bağlanır. İki parçalı bir çubuk durumunda, kısa millerin her biri kendi yarısına yerleştirilir. Bundan sonra, çubuğun parçaları merkeze birleştirilir. Yarıkları düşmediyse, alt vitesi el ile kolayca çevirebilirsiniz. Ardından, yerleştirilmiş çubuk kovan tarafından geri sıkıştırılır.
Fırça kesicinin nadiren kullanılması durumunda, her mevsim böyle bir çubuk bakımı yapılmalıdır. SHRUS için kullanılan yağlayıcı, uzun süre çalışırken yağ sızıntısını önleyen yüksek sıcaklıklara dayanabilir. Aynı bileşim, dişli kutularını yağlamak için de kullanılabilir. Tüpün musluğu yoksa, içlerine bir şırınga ile bastırılabilirler. Şanzımanların yağlama frekansı milden yüksektir. Genellikle, üreticiler bunu her 5 saatte bir tavsiye eder.