Bir arabanın ön camında bir çatlak nasıl kapatılır

Bir arabanın ön camlarında hasar, çatlaklar, yongalar ve eşit deliklerle ifade edilir. Bazen bu durum, sıcaklık farkının bir sonucu olarak ısıtılmış makinede bulunan klimanın arızası nedeniyle olur. Ancak diğerlerinden daha sık, yaklaşan bir arabanın geçişi sırasında taş darbelerinden mekanik hasar meydana gelir. Bu felaketle nasıl başa çıkılır ve bunu kendiniz yapmak mümkün mü?
Bugün, Çin sitelerinde, cam hatalarını gidermek için hazır kitler bulabilirsiniz. Kaliteleri her zaman daha düşük bir siparişe mal olsalar ve aletlerle birlikte tüm setlerde satılsalar bile beyan edilenlere uymuyor. Daha iyi ve daha uzun süre kalıcı etkiler, Pit Filler, Long Crack veya Delta Kits gibi markalı otomatik cam çatlak polimerlerinden kaynaklanır. Çoğu durumda sorun çözülebilir, ancak böyle bir restorasyon ustalıkla uygulanmalıdır. Profesyonellerin bu konuda neler önerdiğini görelim.

Gerekli tesisler ve araçlar

malzemeler:

• Çeşitli viskozitelerde özel polimer;
• Yarı saydam selüloit plakaların ayarlayın.

Otomatik cam restorasyon araçları:

• Elmas konik matkaplarla delin;
• İşaretleme delikleri için Scriber;
• Kazıyıcı bıçak;
• Çatlak genişletici (rayda vantuz);
• UV lambası

Restorasyon öncesi hazırlık çalışmaları

Camdaki kusurları kapatmaya başlamadan önce, onları teşhis etmeniz gerekir. En iyi çözüm, bu işe hiç başlayıp başlamayacağına ya da yeni bir ön cam satın almanın daha iyi olup olmadığı ve pahalı polimerler ve araçlar için para harcamamasının tavsiye edilmesi için profesyonel bir zanaatkarla iletişim kurmaktır.
Tüm fabrika markalı ön camlar tripleks malzemeden üretilmiştir ve L veya WL olarak etiketlenmiştir. Başlıca zararları aşağıdaki gibidir:

• yontma;
• çukurlar;
• Tek taraflı çatlaklar - sadece camın dışında;
• İkili çatlaklar - camın her iki tarafında;
• Berrak çatlaklar bir "yıldız" veya "örümcek ağı" dır. Bir noktadan bir noktadan farklı yönlerde veya bir dairenin etrafında bir çatlak çıkar;
• Kombine kusurlar - çeşitli tipte çatlak, çukur, talaş vb.

Sadece kusurları analiz eden profesyonel bir usta, çatlağın ne kadar sabitleneceğini, neyin görünür kalacağını ve çalışmak için ne kadar malzemeye ihtiyaç duyulacağını güvenle söyleyebilir.

Ön camda kendin çatla

Bugün camın restorasyonunu göz önüne alacağımız örnek, kusur bir araya getirilmiş ve oldukça yaygındır. Sağ alt köşede çarpma noktası ve bunun sonucunda at nalı veya boğa gözü gibi bir çukur vardır. Tek taraflı bir çatlak bundan ayrılıyor. Ana işten önce, en uç noktada durdurmak için bir dizi önlem alınmıştır. Bir delik delme bir matkapla gerçekleştirildi ve basınç altında özel bir enjektörle dolduruldu.
Polimerin dökülme dizisi aşağıdaki gibidir - önce çatlak kendisi doldurulur, sonra durma yeri ve daha sonra çarpma bölgesi. Çalışmadan önce, dökme alanını temiz bir bez ile kurulayın. Gerekirse bir deterjan kullanın.
Şişedeki çatlağı dikkatlice polimer ile doldurun, serigrafi ekranından çatlağın durduğu ve sabitlendiği yere taşıyın.
Çatlak iyi açılmışsa ve bir dilatör kullanılması gerekmiyorsa, polimer ile doldurulabilir. Bazı yerlerde, polimer yüzeyde bir çatlağa girmeden kalabilir. Sorun camın arkasından zımbalanarak çözülebilir. Bunu yapmak için, camı yolcu bölmesinin kenarından sıkmak, parmağınızı durgunluk bölgesine hafifçe bastırmak gerekir. Polimer sızıntısının etkisi derhal görülmelidir.
Polimerle doldurulmuş bir çatlak parçasının camı zımbalarken hava kazanmaması için derhal kapatılması gerekir. Bunu yapmak için, selüloit şeridi bir polimer ile yağlayın ve işlem görmüş yüzeyi bununla örtün. Bu malzeme 5-7 cm uzunluğunda küçük şeritler halinde kesilmelidir, böylece kullanımları uygun olur.
Polimer sıralı bir şekilde katı bir çizgi ile dökülmelidir, böylece hiçbir durumda daha sonra hava ile doldurabilecek kör noktalar bırakılmaz. Olası mikro-kabarcık oluşumu ışıkta açıkça görülür. Bu bölgeler, gerekirse camın arka tarafını zorlamak için tekrar polimerden geçmeye değer.
Ayrıca, polimer kullanımı sırasında, tamamen doldurulmamış bir yüzeyde kurumasına izin verilmemelidir. Bu, onarılamaz sonuçlara yol açabilir ve tüm işleri hiçbir şeye indirgeyemez.
Önceden sabitlenmiş son bölgelerin etrafındaki havayı çatlaktan çıkarmak en zor olanıdır. Camı çok dikkatli bir şekilde itmek gerekir. Çatlakın daha da ileri gitmesi ve iyi miktarda iş eklenmesi riski vardır.
Her şey yolunda giderse, çatlak farklı bakış açıları açısından şeffaf ve görünmez olmalıdır. Bundan sonra UV lambasını açığa çıkarır ve polimeri plakalarla kuruturuz.
Kurutulmuş plakaları birer birer çıkartarak bir kazıyıcı ile kaldırın. Contanın gözle görülebilir kusurlarından kaçınmak için, polimer artıklarının çatlak yönü boyunca kesinlikle bir sıyırıcı ile temizlenmesi gerekir.
Oto camdaki çatlakların kalitesi birçok faktöre bağlıdır. Ancak, ustaların tavsiyesi üzerine, çoğu durumda, aşırı miktarda hata en aza indirilerek, yeni cam maliyetinden ve araca servis sırasında yerleştirilmesinden tasarruf sağlanır.