Araba invertör 12-220V

Altı ay önce bir araba aldım. Geliştirilmesi için yapılan tüm modernizasyonları tarif etmeyeceğim, sadece bir tanesine odaklanacağım. Bu, tüketici elektroniğine otomobilin yerleşik ağından güç sağlamak için 12-220V'luk bir invertördür.
Tabii ki, biri 25-30 $ 'lık bir mağazadan satın alabilirdi, ancak güçleri utanç vericiydi. Bir dizüstü bilgisayarı bile çalıştırmak için, çoğu otomobil inverterinin çıkardığı 0,5-1 amperlik bir akım yeterli değildir.
Kavram seçimi.
Doğam gereği tembel bir insanım, bu yüzden "tekerleği yeniden icat etmemeye" değil, interneti benzer tasarımlar aramaya ve onlardan birinin planını benim mesleğim için uyarlamaya karar verdim. Zaman tükeniyordu, bu yüzden öncelik basitti ve pahalı parçaların olmamasıydı.
Forumlardan birinde, ortak PWM kontrolör TL494'te basit bir devre seçildi. Bu devrenin dezavantajı, çıkışta 220 V'luk bir dikdörtgen voltaj almasıdır, ancak bu güç kaynağı devrelerinin anahtarlanması için kritik değildir.
Parça seçimi
Devre seçildi çünkü neredeyse tüm detaylar bir bilgisayar güç kaynağından alınabiliyordu. Benim için çok kritikti çünkü en yakın özel mağaza 150 km'den daha uzaktı.
Çıkış kapasitörleri, dirençler ve mikro devrenin kendisi 250 ve 350 W'deki bir çift hatalı güç kaynağından lehimlenmiştir.
Zorluk, yalnızca yükseltici trafonun çıkışındaki voltajı dönüştürmek için yüksek frekanslı diyotlarla ortaya çıktı, ancak burada eski stoklar beni kurtardı. Özellikler KD2999V Çok memnun kaldım.
Bitmiş cihazın montajı.
Uzun bir yolculuk planlandığından, cihazı işten birkaç saat sonra monte etmek zorunda kaldım.
Zaman çok kısıtlı olduğu için ek malzeme ve araçlar aramıyordum. Sadece eldeki şeyi kullandım. Yine, hız nedeniyle forumlarda verilen basılı devre kartlarının örneklerini kullanmadım. 30 dakika içinde, bir kağıt parçası üzerinde baskılı bir devre kartı geliştirildi ve çizimi tekstile aktarıldı.
Bir neşter kullanılarak folyo tabakalarından biri çıkarıldı. Kalan katmanda, çizilen çizgiler boyunca derin oluklar çizildi. Kavisli cımbız kullanarak, en uygun olduğu ortaya çıktı, oluklar iletken olmayan bir akım tabakasına derinleştirildi. Parçaların bir bızla kurulduğu yerlerde, fotoğrafın üstüne çekilmedi, delikler açıldı.
Kuruluma, bloklardan birini indirmek için kullanılan bir transformatör kurulumu ile başladım, basitçe çevrildi ve voltajı 400 V'dan 12 V'a düşürmek yerine, 12 V'dan 268 V'a çıkardı. Dirençler R3 ve kapasitör C1'in değiştirilmesiyle, çıkış gerilimini 220 V'a düşürmek mümkündü, ancak başka deneyler bunun yapılmaması gerektiğini gösterdi.
Transformatörden sonra ebadı küçültmek için kalan parçaları monte ettim.
Alan etkili transistörlerin uzun girişleri koymalarına karar verildi, böylece soğutma radyatörüne tutturmaları daha kolay hale geldi.
Sonuç olarak, böyle bir cihaz var:
Sadece son dokunuş kalır - radyatör montajı. Tahta üzerinde 4 delik bulunmaktadır, ancak sadece 3 kendinden kılavuzlu vida olmasına rağmen, montaj işlemi sırasında radyatörün konumunu daha iyi bir görünüm için biraz değiştirmeye karar verilmiş olmasıdır. Son yapımdan sonra, olan bu:
Testi.
Cihazı özel olarak test etmek için zaman yoktu, kesintisiz bir güç kaynağı ünitesinden bataryaya bağlıydı. Çıkış 30 W ampul şeklinde bir yüke bağlandı. Ateş yaktıktan sonra, cihaz basitçe bir sırt çantasında terk edildi ve 2 hafta boyunca bir iş gezisine gittim.
2 hafta boyunca cihaz hiç arızalanmadı. Ondan çeşitli cihazlar kullanılıyordu. Bir multimetre ile ölçüldüğünde elde edilen maksimum akım 2.7 A’ya ulaşmıştır.