ELEKTRIKLI EL ALETI EVDE NASIL KONTROL EDILIR

Send

Motor armatürünün kendi kendini kontrol etmesi evde kolayca yapılabilir. Bu, ilk olarak, aracın performansını bağımsız olarak geri kazanmaya ve ikincisi de, oldukça basit bir işlem için uzmanı fazla ödememeye izin verecektir. Kontrol etmek için sadece bir tornavidaya ve bir multimetreye ihtiyacınız var. Ek olarak, dönüş devresini belirlemek için özel bir cihaz satın alabilirsiniz.

Aşama 1. Aletin görsel olarak incelenmesi

Sıklıkla, takımın hala çalıştığı durumlar olabilir, fakat olması gerektiği gibi değil. Vakaların% 30'unda yanmış çapa suçlamaktır. Bu, davayı açmadan önce bile görsel olarak algılanabilir.
"Yorgun" bir motor armatürünün dolaylı işaretleri aşağıdaki problemlerdir:

Elektrikli motor çalışırken kollektör üzerinde çok güçlü kıvılcımlar görülebilir.
Öğütücüyü başlatmaya çalıştığınızda (matkap, daire testere vb.), Ciddi bir voltaj düşüşü gözlenir (aydınlatma yanıp söner).
Elektrik motorunun başlatılması keskin sarsıntılarla birliktedir.
Muhafazadan karakteristik bir yanmış kablolama kokusu duyulur.
Takım önceki gücünü almıyor.

Lütfen bu işaretlerin yarısından fazlasının, motor fırçalarında olağan aşınma olduğunu da gösterebileceğini unutmayın. Aşınmışlar veya ufalanmışlarsa, o zaman çapanın büyük olasılıkla bununla hiçbir ilgisi yoktur. Yenilerini değiştiriyoruz, toplayıcıyı grafit birikintilerinden temizliyoruz ve sakince çalışıyoruz. Fırçalar bütün görünüyorsa ve yukarıdaki belirtiler gözlenirse, yüzde 80 olasılıkla sorunun elektrik motorunun çapasında olduğu söylenebilir.
Elektrikli el aleti hiçbir şekilde yaşam belirtisi göstermiyorsa, daha fazla sebep olabilir ve sadece çapa testi gerekmeyecektir.

Aşama 2. Elektrikli aletin sökülmesi

Öyle ya da böyle, her şey fırçalarla aynıysa, aracı sökmeden yapamazsınız. Bu aşamada en önemli şey daha fazla zarar vermemek. Hasar görmüş vidaların sökülmesi problemli olacağından ve tornavida ağrılı çilingir işine dönüşeceğinden, tornavidanın doğru seçimine özel dikkat gösterilmelidir. Bazı aletler farklı uzunluklarda bağlantı elemanları kullanır. Konumlarının hatırlanması gerekir (kaydetmek veya eskiz yapmak daha iyidir).
Teşhis ve tamirden sonra elektrikli el aletini başarılı bir şekilde monte etmek için, yeni başlayanların sökme işleminin her aşamasının fotoğrafını çekmesi önerilir. Testten önce hangi bölümün durduğunu unutursanız bu çok yardımcı olacaktır.

Adım 3. Motor armatürünü denetim için hazırlama

Çapa gövdeden çıkarıldıktan sonra, teşhise hazırlanmak istenir. İşlem, kollektör lamellerinin grafit birikintilerinden iyice temizlenmesinden oluşur. Bu yapılmazsa, daha fazla doğrulama istenen sonucu vermeyebilir.
Plağı paçavra ve alkolle çıkarabilirsiniz. Lamellerde plak yoksa, kalın bir kurum katmanı varsa, ince taneli zımpara kağıdı ile çıkarılması gerekir. Kollektörde görünür aşındırıcı yiv bulunmadığını lütfen unutmayın. Bu, lamellerin fırçalarla temasını daha da kötüleştirir ve ayrıca aşınmalarını hızlandırır.

Aşama 4. Kontrol etmeden önce çapanın görsel muayenesi

Aşağıdakilere bakmanız gerekir:

Kollektör lamelleri. Ağır şekilde giyilmemelidirler.
Motor armatürü sarımı. Uçurumlar ya da gözle görülür yanan tel izleri arıyoruz.
Kişiler. Sarımın tamamı kollektör lamellerine lehimlenmiştir. Bu noktaların bütünlük açısından kontrol edilmesi gerekir.

Kolektör çok derinse, çapa değiştirilmelidir. Sargılardaki veya temas noktalarındaki yanma izleri parçanın arızalı olduğunu gösterir. Elbette geri sarabilirsiniz, ama bu saygısız bir iştir ve özel beceriler gerektirir. Yenisini almak daha kolay.

Aşama 5. Çapı bir multimetre ile kontrol etme

Motor armatürünü bir multimetre ile kontrol etmek iki aşamadan oluşur. Her şeyden önce, bir arıza için onu çalmanız gerekir. Bunu yapmak için, multimetre bir ses sinyali ile devre testi moduna ayarlanmıştır.

Sonra, bir sonda ile kollektör lamellerinden, ikincisi ise çapa gövdesi boyunca geçiyoruz.

Armatürün bir multimetre ile kontrol edilmesinin ikinci aşaması, bitişik sargılar arasındaki dirençleri ölçmektir. Bunu yapmak için, cihaz direnç tespit modunda en düşük eşik değerine ayarlanır (kural olarak bu 200 Ohm'dur).

Daha sonra, problar bitişik kollektör lamellerine uygulanır ve ekrandaki okumalar sabittir. Direnç ölçülürken, tüm bitişik lameller aynı değerde olmalıdır. Aksi takdirde, çapa arızalıdır.

Aynı şekilde, sarımların herhangi birinde tam bir direnç eksikliği olduğu söylenir.

Adım 6. Devre dışı bırakma kapama armatürünün kontrolü

Motor armatürünü kısa devre için kısa devre için kontrol etmeden önce, özel bir cihaz elde etmek gerekir. Bir kuruşa mal oluyor ve internette bilgi dolu.
Çapayı kontrol etmenin özü, bu cihazı vücudun tüm bölümlerine bağlamaktır. LED göstergesinin okumalarına göre bir arıza tespit edildi.

Adım 7. Armatürün değiştirilmesi ve aletin tekrar monte edilmesi

Hatalı bir ankraj geri sarılır veya yenisiyle değiştirilir. Neyse ki, bugün bile çevrimiçi mağazalarda en ucuz Çin aracı doğru aksesuarları bulabilirsiniz. Yukarıda açıklanan algoritmaya göre kurulumdan önce yeni veya geri yüklenen ankrajı kontrol etmeniz önerilir.
Her şey normalse, her şeyi geri toplar ve çalışırız. Motor armatürünü değiştirirken, yeni fırçaların da takılması önerilir. Neyse ki, ucuzlar.

Send