Kabartma tozu ile bir araba aküsü nasıl restore edilir

Merhaba arkadaşlar! Bugün size eski pilimin ömrünü uzatmanın basit ve etkili bir yolunu söylemek istiyorum. Asit uçlu bir akünün ebedi bir şey olmadığını hepimiz çok iyi biliyoruz. Onu dikkatlice izleseniz bile, er ya da geç, hala başarısız olmaya başlayacaktır. Bunun nedeni, bataryanın kapasitesini yitirmesi ve belirtilen işlevleri yerine getirememesi nedeniyle levhaların sülfatlanmasıdır.
Aşağıda açıklanan yöntemin sadece sülfatlı piller için uygun olduğunu açıklığa kavuşturmak istiyorum. Kapalı veya şişirilmiş kavanozlu, duş plakalı vb. Aküler için uygun değildir.

Plakalı sülfatın açık belirtileri

En belirgin işaret, akünün yükü tutmadığıdır. Diğer bir deyişle, terminallerdeki voltajı ölçerken, voltmetre tamamen şarj edilmiş bir batarya gösterir ve yük bağlandığında, voltaj önemli ölçüde düşer.
İkinci işaret hızlı bir şekilde boşalmadır. Örneğin, 3. günün arabasını kullanmadınız. Garaja gelin ve başlamaya çalışın. Ve batarya çok boşalmış, elektroniklerin bile değerleri göstermiyor.
Tüm bu fenomenler hemen oluşmaz, fakat genellikle 3-5 yıllık pil kullanımından sonra kademeli olarak gelir.

Araba Aküsü Kurtarma

İlk adım, başlangıç ​​gerilimini ölçmektir.
Sonra yük çatalını test ediyoruz.
Uzun zamandır kendiliğinden boşalmada bir artış olduğunu fark ettim, bu yüzden bugün genellikle boşalıyor.
Elektrolit yoğunluğunu kontrol etmek gereksiz olmayacaktır.
Batarya teşhis edilip tanı konduktan sonra iyileşmeye devam ederiz.
Bir hidrometre kullanarak, elektroliti mümkün olduğunca yukarıdan boşaltın. Gördüğünüz gibi rengi karanlık.
Şimdi pili ters çevirin ve kalanları bir kovaya boşaltın. Bu, son derece dikkatli yapılmalı ve boşaltma sırasında kutu açıklıkları sırası yatay olacak şekilde kasayı döndürmelidir. Bu, elektrolitin dışarı çıkan jetleri birbirine bağlanmayacak şekilde yapılmalıdır.
Eh, burada o bir sürü yabancı madde ile tamamen siyah.
Şimdi batarya kapasitesini bulmanız gerekiyor. Havzayı aldım.
Akan su kullanarak, tüm kutuları düz suyla yıkayın. Zirveye kadar doldur.
Ve birleş.
Böylece kalan elektroliti ve siyah plağı temizleriz.
Sonra, kabartma tozu alın, 400-500 gram gerekir.
Bir teneke kutuda 5 litre normal suyla ıslah ediyoruz. Ve iyice karıştırın.
Her bölmeye ağzına kadar dökün.
Her şey görmeye başlar. Çok fazla soda çözeltisinin döküldüğü bölmelere ekleyin.
Reaksiyon tamamlanana kadar 15 dakika bekleyelim. Ve çözeltiyi boşaltın.
Sonra tekrar, bütün kutuları musluk suyuyla iyice durulayın.
Biraz daha fazla tahliye ediyoruz, böylece minimum su fazlası oluyor.
Önceden boşaltılmış elektroliti geri dolduracağım - yenisine gerek yok. Ancak bunun için filtrelenmesi gerekiyor. Filtre olarak sentetik bir peçete kullanıyorum.
Bir huniye yerleştiriyorum.
Ve kademeli olarak önceden boşaltılmış tüm elektroliti süzerim.
Sonra yavaş yavaş geri bankalara dökün.
Baloncuklar çıkana kadar bekleriz, gerekirse ekleyin. Her şeyi kuru bezle silin ve kapakları kapatın.
Gerilimi ölçüyoruz. Pratik olarak değişmedi.
Bir saat ücret alıyoruz.
Batarya şarj oluyor. Şarj sırasındaki akım bunun kanıtıdır. Gerilim arttı.
Yük çatalı testi bunu kanıtlar.
Şimdi pili tam şarj döngüsüne koyuyoruz.
Zamanla, pil tamamen şarj olmuş ve tamamen çalışır durumdadır.

Biraz işlem teorisi

Bu yönteme odaklanma yoktur, saf kimya. Gerçek şu ki, plakalara yerleştirilen sülfat soda çözeltisiyle reaksiyona giriyor ve kazınmış. Hepsi bu kadar.
Tabii ki, yöntem batarya ömrüne geri döneceği% 100 garanti vermez, ancak yine de deneyebilirsiniz.
Tüm hareketlerin gözlük ve eldivenlerle yapılmasını şiddetle tavsiye ederim!
Herkese hoşçakalın.