En kolay pil şarj cihazı

Bu belki de aklınıza gelebilecek en kolay şarj cihazı. Bir kereden fazla böyle bir suçlama, zor durumlarda bana yardım etti. Bir lehimleme demirinin ve diğer radyo elemanlarının yokluğunda kendi başınıza monte etmek oldukça basittir. Böyle bir şarj aleti bir motosiklet veya otomobilin bataryasını çeşitli zor durumlarda şarj edebilir.

Tabii ki, böyle bir cihazı günlük yaşamda kullanmanızı önermiyorum, çünkü pil de dahil olmak üzere tüm parçaları hayati tehlike arz eden 220 volt gerilim altında ve tek bir kullanım için temel elektriksel güvenlik kurallarına tabi olarak tamamen kaybolacak.

En büyük artı, radyo elektroniği ve kıt parçalar hakkında fazla bilgi gerektirmeyen tasarımın açık basitliğidir. Büyük bir eksi düşük verimliliktir.

Şarj devresi ile tanışalım:

Sadece iki bölümden oluşuyor: akkor lamba ve diyot.

100 watt gücünde bir akkor lamba kullanıldığında, akünün şarj akımı, bir akünün şarj edilmesi için yeterli olan yaklaşık 0.25 Amper'dir. Ayrıca başka bir lamba da asıp yaklaşık 0,5 amper alabilirsiniz.

Ayrıntılar: Herhangi bir standart akkor lamba, 250 volt gerilim; herhangi bir diyot - 250 volt voltaj ve akım 0,5 A'dan düşük değil.

İşte bu şarj cihazının daha da karmaşık bir şeması.

Zaten dört diyot veya bir diyot köprüsü var. Burada 100 Wattlık bir lambadan, akım yaklaşık 0,5 Amperdir. Ancak doğal olarak, 1 lamba = 0,5 A oranında paralel olarak başka bir akkor lamba asılarak da arttırılabilir.

Lamba sayısına ve en az 250 volt gerilime bağlı olarak diyotların gücünü kendiniz hesaplayın.

Genel olarak, batarya kapasitesinin 0,1'i kadar şarj edilmelidir. Yani, saatte 90 amper kapasiteye sahip şarj edilebilir bir pil varsa, içinden geçen akım 9 amper olmalıdır. Tam deşarjdan tam şarja kadar geçen süre yaklaşık 10-12 saat olacaktır. Ancak genellikle çok az insan böyle bir akımla suçlanır ve genellikle iki kat daha az zaman alır.

Bunu size söylüyorum ki, siz kendiniz şarj süresini hesaplamış olacaksınız.

Şahsen böyle bir durum vardı. Bir kez yazlık geldi ve gariplik dışında boyutları kapatmak için unuttum. Ülkede birkaç saat çalıştıktan sonra, sürüşten önce, anahtarı kontağa soktum ve akünün sıfıra boşaldığını anladım. Yakınlarda araba gibi değil, yardım istemek için kimse yok. Ülkedeki fayda elektrikti. Çabucak ahırda parçalandım ve bir lambalı televizyondan bir Sovyet tahtası buldum. Oradan diyotlu bir doğrultucu kartı çıkardım. Bir ampul bulmak sorun değil. Yirmi dakika toplandı. Bataryayı çıkardı, her şeyi bağladı, açtı. (Bunu yapacaksın - eylemlerin sırasını karıştırma!). Gittim ve biraz martı içtim. İki ya da üç saat sonra, başlatmayı denemeye karar verdim, batarya yeni değil, eski değildi. Kapatıldı, pili takın, başladı. Gereksiz zorluk çekmeden araç çalışmaya başladı. O zaman araç şarj sisteminin çalışmasına izin verin. Ve eve sorunsuz bir şekilde geldim.

P.S .: Bir kez daha elektrikli güvenlik kurallarına uyuma dikkatinizi çekmek istiyorum! Tüm çalışmalardan önce gücü kesin! 220 volt voltajı hayati tehlike oluşturur!