Araç Akü Şarj Cihazı

Er ya da geç her sürücünün aküyle ilgili sorunları vardır. Bu kaderden kaçmadım. Arabasına başlamak için 10 dakikalık başarısız girişimden sonra, kendisinin bir şarj cihazı satın almanın veya yapmanın gerekli olduğuna karar verdi. Akşamları garajda bir denetleme yaparak uygun bir transformatör bulduktan sonra şarjı kendim yapmaya karar verdim.
Aynı yerde, gereksiz hurdaların arasında eski bir televizyondan bir voltaj regülatörü buldum.
İnternetin geniş alanlarını inceledi ve gücünü gerçekten takdir ettiğinden, muhtemelen en basit programı seçti.
Devreyi yazdırdıktan sonra, radyo elektroniğine düşkün bir komşuya gittim. 15 dakika içinde, benim için gerekli detayları yazdı, bir parça folyo PCB'yi kesti ve çizim tahtaları için bir işaretçi verdi. Bir saat kadar harcadıktan sonra kabul edilebilir bir tahta çizdim (geniş bir kasanın montajı boyutlara izin veriyor). Tahtayı nasıl zehirleyeceğinizi söylemeyeceğim, bu konuda çok fazla bilgi var. Yaratılığımı bir komşuya götürdüm ve o da benimle zehirledi. Prensip olarak, bir devre kartı satın alabilir ve üzerinde her şeyi yapabilirsin, ama yetenekli bir ata söyledikleri gibi.
Gerekli tüm delikleri açıp transistör pimini monitör ekranında gösterdikten sonra lehimleme demirini aldım ve yaklaşık bir saat sonra bitmiş bir tahta aldım.
Piyasada bir diyot köprüsü satın alabilirsiniz, asıl şey, en az 10 amperlik bir akım için tasarlanmış olmasıdır. D 242 diyotlarının karakteristiklerini oldukça uygun buldum ve bir PCB parçası üzerinde bir diyot köprüsü lehimledim.
Çalışma sırasında gözle görülür şekilde ısıtıldığından, tristör radyatöre monte edilmelidir.
Ayrı olarak, ampermetre hakkında söylemeliyim. Satıcının danışmanının da bir şant aldığı bir mağazada satın almak zorunda kaldı. Devreyi biraz değiştirmeye ve aküdeki voltajı ölçmek için bir anahtar eklemeye karar verdim. Burada bir şönt de gerekliydi, ancak voltajı ölçerken, paralel olarak değil seri olarak bağlandı. Hesaplama formülü İnternette bulunabilir, şönt dirençlerin yayılma gücünün çok önemli olduğunu ekleyeceğim. Hesaplarıma göre, 2.25 watt olmalıydı, ama 4 wattlık bir şönt ısındı. Sebebini bilmiyorum, bu konularda yeterince tecrübem yok, ancak temelde bir voltmetre okumaya ihtiyacım olduğuna karar verdim, voltmetre değil, ölçtüm. Dahası, voltmetre modunda, şönt belirgin bir şekilde 30-40 saniye ısıtıldı. Böylece, ihtiyacım olan her şeyi toplayıp bir taburede her şeyi kontrol ettikten sonra davayı ele geçirdim. Dengeleyiciyi tamamen sökerek, tüm dolumunu çıkardım.
Ön duvarı işaretledikten sonra, değişken bir direnç ve bir anahtar için delikler açtım, daha sonra çevrenin etrafında küçük çaplı bir matkapla bir ampermetre için delikler açtım. Keskin kenarlar bitmiş dosya.
Trafo ve radyatörün bulunduğu yerin biraz üzerinde tristör bulunan kafasını kırarak bu seçeneği durdurdu.
Birkaç tane daha "timsah" klibi aldım ve şarj işlemi tamam. Bu devrenin özelliği, sadece yük altında çalışması, bu nedenle cihazı monte etmesi ve bir voltmetre ile terminallerdeki gerilimi bulamaması, beni azarlamak için acele etmemesidir. Sadece en azından sonuçlara bir araba lambası asın, mutlu olursun.
Transformatörü, 20-24 volt sekonder sargısı üzerinde bir voltajla alın. Zener diyot D 814. Diğer tüm elemanlar diyagramda gösterilmiştir.