Kırık plastik bir parça nasıl onarılır

Bir takımın kırılmış bir parçası, özellikle iş sırasında, yalnızca iş sürecini değil aynı zamanda ileriki çalışma ruhunu da bozabilir. Önemsiz bir parçanın arızalanması durumunda, aracın arızalanmamış olması ve bu kötü niyetli parçayı değiştirmeden önce hala üzerinde çalışılmasının iyi olması iyi bir şeydir. Benim durumumda, örneğin, çerçeve ile kap arasındaki ped bahçe aracında kırıldı.
Arıza önemsiz gibi görünüyor ve çalışmaya devam edebilirsiniz. Ama o kadar basit değil; az ya da çok ciddi bir yük ile, el arabası, pedin kırıldığı yönde ilerlemeye başlar. Bu, ağır yükleri taşırken çok sakıncalıdır. Sonra simetri için ikinci kaplamayı kaldırmaya karar verdim! Yardımcı olacağını düşündüm.
Nitekim, yardımcı oldu - arabayı yana sürmeyi bıraktı. Ama cehennem gıcırdatmaya başladı! Kulaklar kıvrılıyor! Hiçbir yağlama yağı yardımcı olmaz. Uzun süre dayanamadım ve en yakın hırdavatçıya gittim, tabi ki ihtiyaç duyduğum bölüm için orada değildi. Şehirde dolaşmak, doğru şeyi aramak için, en ufak bir arzu yoktu. Sonra kırılan şeyi tamir etmeye karar verdim. Bugün, birlikte ikiye bölünmüş ince bir plastik astarın nasıl birleştirileceğine ilişkin seçeneklerden birini ele alacağız. Bu tavsiye, benzer bir durumda olanlara büyük ölçüde yardımcı olacaktır. Bu mutlaka bir el arabasından bir ped olmayabilir. Bu şekilde, herhangi bir plastik şeyi veya parçayı geri yükleyebilirsiniz. En azından orijinal mağazadan satın alınana kadar.

İhtiyacınız olacak:

• Kerpeten.
• Pim.
• İkinci tutkal.
• Kompozit yapıştırıcı, "soğuk kaynak" yazın.
• Bir matkap, pişmiş bir pimin kalınlığı.
• Bor makinesi veya küçük bir matkap.
• Bor makinesi için küçük bileme diski.

Kırık bir parçayı tamir et

Öncelikle küçük parçaların düşüp düşmediğini kontrol etmeniz ve onarım nesnesini daha ayrıntılı olarak incelemeniz gerekir. Eğer tamir edilen kısım sertleştirici kaburgalara sahipse, uzunlamasına olanların sökülmesi gerekir. Bu, pense ve küçük bir taşlama diski olan bir bor makinesi ile yapılabilir.
Ayrıca, en kalın duvarlı yerlerde, iki milimetrelik bir matkapla, parçaya delikler açmanız gerekir. Bunun gibi:
4-5 milimetre derinliğinde. Parçayı güçlendirmek için bu deliklere ihtiyacımız olacak. Daha fazla güç için. Daha sonra, hazırlanan pimi alıyoruz, düzeltiyoruz ve kırıyoruz (veya kablo kesicilerle ısırıyor - kimin umrunda!) Sekiz milimetrelik parçalara ayırıyoruz.
Şimdi, bir kibrit veya ince bir kablo kullanarak kırılmış parçanın delinmiş yarısındaki delikleri yağlayın ve pimlerden elde edilen pimleri deliklere yapıştırın.
Her şeyi son derece verimli bir şekilde yapıyoruz, böylece tutkal boş deliklerde yakalanmaz. Sonra, kırılan kısmın ikinci yarısında delik açın. İlk yarının dışına yapışan pimlerin kesinlikle karşısında. Her şey olması gerektiği gibi sonuçlandıysa, her iki yarıyı da ayrı bir yerde ikinci tutkalla yağlıyoruz ve birbirine yapışıyoruz.
Yapıştırılan parçaları sıkıştırmak gerekir. En az otuz saniye bu yüzden yakaladılar.
Şimdi bileşik yapıştırıcının sırası. Çok uygun bir yapıştırıcı olan "soğuk kaynak" türünü kullanıyorum. Örneğin epoksi tutkalının sıvı bileşenleri gibi, onunla fazla yaygara yok. Evet ve çok daha hızlı donuyor, ancak sabitleme güvenilirliği açısından aynılar.
Genel olarak, toplam kütleden ihtiyaç duyduğumuz parçayı kırarız veya keseriz, avuç içi suyla püskürtün ve avuç içi tutkalı dikkatlice karıştırıp yoğurun. Homojen bir kütle elde etmek için.
Daha sonra, ikinci bir tutkalla yağlayın, parçanın iç yüzeyini onarın, bununla birlikte boylamasına sertleştiricileri kırdık. Ve yağlanmış bir yüzeye soğuk kaynak yapıyoruz.
Yukarıdaki tüm işlemlerden sonra, parçayı birkaç saat bırakın, böylece tutkal, gerektiği gibi kesin olarak ayarlanır.
Sonunda, restore edilmiş kısmı orijinal yerine takın.
Çok iyi sonuçlandı. Hiçbir şey yapmaz, gıcırtı olmaz Çekebildiğiniz kadar tekrar yükleyebilirsiniz ve tekerleklerin ne kadar için tasarlandıklarını!
İşin kendisi bir saatten fazla sürmedi. Tek olumsuz: tutkal nihayet yerleşene kadar birkaç saat beklemem gerekiyordu.